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分享高原行程 ——青藏，梦之旅（二）: 热度 10 四合院的闲人 2015-12-2 16:11; ——高原列车沿途风景高原行程 ——青藏，梦之旅（二）四合院的闲人你不走遍天下，怎知天下广阔。你不踏遍江山，怎知心胸盛载的宽限。人生就是在寻找，寻找精彩，寻找渊源，寻找丰厚，也许是一木一草，也许是一石一沙。青藏公路给人的震撼，是无法用语言表述的。它已如雷贯耳九年，但亲身乘坐西宁至拉萨的列车时，你不仅深陷青藏高原的宏大与美貌，而且必然叹服这段铁路的建造和存在，继而为中国骄傲自豪。闻名遐迩的青藏铁路全程 1956 公里，行驶时间 22 小时。这条铁路海拔 4000 米以上的路段有 960 公里，建在常年冻土层上的路段有 547 公里，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。 2015 年 8 月 13 日星期四，我们乘 Z6811 列车， 21 ： 25 发车，每小时行驶 100-120 公里。途径格尔木、昆仑山口、沱沱河、唐古拉山、那曲、当雄，海拔最高达 4500 左右。 ——高原车站：当雄据说，西宁至拉萨铁路段，有 “ 最难啃的一块骨头 ” ——多年冻土，它具有地温高、厚度薄等特点，其复杂性和独特性举世无双，有一种工程设计措施就是以桥代路，冻土科研攻关人员将之命名为 “ 旱桥 ” ，造价奇贵。青藏铁路穿越可可西里冻土区的清水河特大桥，就是典型的旱桥，该桥长达十一点七公里，气势巍然壮观。 ——建在冻土层上的旱桥（造价五千万 / 公里）引以为傲的是：中国的科技人员和工程建设大军解决了青藏铁路多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路建设的三大难题，创造了世界级的九个“最”： 1. 线路最长的高原铁路 —— 总里程达 1142 公里； 2. 穿越冻土里程最长 —— 穿越连续冻土里程达 550 公里； 3. 创高原铁路最高时速 —— 冻土地段时速将达到 100 公里； 4 。最高的高原冻土隧道 —— 风火山隧道海拔 5010 米； 5. 海拔最高的火车站 —— 唐古拉车站海拔达 5068 米； 6. 最长的高原冻土铁路桥 —— 青藏铁路第一长桥达 11.7 公里； 7. 筑路大军高原病零死亡 —— 奋战四年无一人因高原病死亡； 8. 最高的铁路铺架基地 —— 青藏铁路安多铺架基地海拔 4704 米； 9. 最长的高原冻土隧道 —— 昆仑山隧道全长 1686 米。火车隆隆而行，夜色渐浓，窗外漆黑一片，人们各自在铺位休息，尽管列车不断供氧，仍有不少人反应强烈。头痛是普遍的，也是最轻的高原反应。我们能躺就躺，尽量减少活动，坚持吃火车上的热菜热饭，慢慢地减少不适程度。夜半时分，无意中掀开窗帘，高原的天空深邃宽广，一眼望见无数颗晶莹剔透的星星，像瀑布般从苍穹中垂下。这样的星辰和纯度的美丽，绝非轻易能够见到的，三生有幸。火车上两位到拉萨读大学的河北学生，经验丰富地帮我们打开氧气阀门（每个床铺、窗口都有），男生健壮魁梧，女生娇小玲珑，白皙的脸上已有了高原红，男孩在追求女孩，女孩似乎未完全接受，但很享受男孩的细致体贴，青春的单纯可爱和多愁善感展现其中，令人忍俊不禁。我们聊得甚欢，高原反应渐渐远离我们，窗外的独一无二的美景，时时让人心动。藏羚羊是大家目光追寻的重点，远处白皑皑的雪山，更迷住了人们的心，难忘的火车旅行。 ——青藏公路 ——维护铁路工人的住房 ——雪山沿途有无数的小木板房，住着维护铁路线路的工人，深深地敬佩他们，祝福他们。有他们的辛勤劳动，保证了西藏的物资供应、贸易往来和西藏的发展建设。 8 月 14 日傍晚，列车到达海拔 3650 米的拉萨。拉萨火车站正在建设中，警务人员较多，出站再次查验了身份证。原来拉萨正在筹备解放五十周年庆典，为此加强了安全检查和防卫。来自安徽的导游按藏族习俗送上哈达，用轿车接我们到旅馆。拉萨市宁静安详，一条东西大街贯穿拉萨市区，在日落余辉中，远远地我们看到高耸的白色布达拉宫。我们没有吃红景天、高原安等药品，只是保持心情安定，不洗澡，不折腾，早早入睡。 ——拉萨新车站第二天的行程是灵芝风景区。 2015年11月30日写于北京; 个人分类: 摄影和旅游|7907 次阅读|16 个评论

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