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分享在非洲建设经贸合作区纪实: 热度 1 MingHao 2015-12-9 14:20; 2009年6月，我从埃及首都开罗出发，坐车往东约100多公里，来到了苏伊士城。此地正当亚洲与非洲的分界线，紧靠连接地中海与印度洋的苏伊士运河，堪称欧亚非三洲的中转枢纽。不过，我此行目的并非游览名胜，而是为了探访中国在非洲设立的一个经济贸易合作区：埃及苏伊士经贸合作区。　　　　　　　　合作区远眺合作区不在城里，而位于距市中心约三十几公里的因苏哈那港旁。搭乘中巴出城不久就看到中东地区标志性的无边无际的黄沙，车轮所过之处尘土弥漫。直到港口附近才有零星的厂房散落在一片荒芜的戈壁上。从港口下车后还要步行将近二十分钟，在40多度的高温灼烤和烈日暴晒下，我只觉得浑身的水分迅速蒸发在干燥的空气中。所幸，在一览无遗的空地上很容易就找到了经贸合作区的建筑。合作区办公室是一幢浅黄色的两层小楼，背后则是数排工厂模样的平房，周围还有两三处工地，一栋是四五层高的大楼，已初具雏形，将成为合作区的投资服务中心，另外则是在建的厂房，占地面积不小。合作区总经理刘爱民四十岁左右，外表儒雅但说话办事干脆利落，他原来在天津经济技术开发区（即天津泰达）工作，去年被公司派来埃及主管合作区开发。他说起苏伊士合作区的开端可以追溯到1994年，当时的埃及总统穆巴拉克访华时参观了天津开发区，便邀请泰达赴埃合作，传授开发区发展管理的经验。在双边政府的协调下，1999年泰达和四家埃及公司合资组建了埃中投资公司，共同开发因苏哈那港边二十多平方公里的地块，其中泰达占10%的股份。合作过程不太顺利，不但泰达因为没有决策权无法有效贯彻自己的园区规划，而且当地的官僚腐败作风严重影响到了正常经营，甚至中方汇来的款项会从账户上不翼而飞。2003年，埃中投资公司基本停止开发并将大部分土地退回给当地政府。但泰达有意在埃及继续独立发展，于是另成立了一家独资企业，在原来的地块附近购买了一平方公里土地办起了中小企业工业园，吸引在埃投资的中国企业入园，经过几年运转，已有近十家企业落户，。2007年，泰达认为在埃及市场再发展的时机已经成熟，决定申报中国商务部的境外经贸合作区项目，并顺利入选。而2009年3月，埃及政府也推出了新的经济特区计划，面向全球招标，寻找开发商发展其第一个经济特区。泰达凭其在埃及市场的经验从世界各国30个竞争者中脱颖而出，一举中标。此外，中非发展基金也向合作区注资，占了30%的股份。集中埃两国政府提供的优惠扶植政策于一身，同时也意识到肩上相应的重托，泰达向苏伊士合作区增派了精兵强将，准备大干一番。谈到这里，有同事敲门，告知已是午饭时间，刘总便邀我一起去食堂。食堂就在办公楼底层，里面简单地放着七八张长方桌子和十来条板凳。吃饭的都是中国人，已经满满坐了好几十号人。刘总解释说不单是合作区的管理人员，区内所有企业的中方员工约八十多人都在这里就餐，埃方员工则通常自带饭盒。午饭供应的是标准餐，在钢质的餐盘里盛着茭白肉片，黄瓜，豆芽和米饭，外加一碗清汤，标价五埃磅，约合人民币六元多。食堂是由一家来自天津的餐饮企业承包经营，但天津市政府为入园企业的每个中国员工第一年都给予了一万元人民币的伙食补贴。正吃饭间，有人匆匆来找刘总。原来园区的供水不足，刚种的花草都快枯死了。刘总有些气恼地嘟囔着，“埃及政府还谈搞什么经济特区呢，连基本的水电都不能保证，经常出这类问题！”边说边迅速拨了几大口饭，然后安排合作区的副总经理向我继续介绍情况，自己则带上相关人员快步离去，找当地主管部门交涉去了。合作区的副总姓傅，到埃及已经三年了，按公司的规定马上就要结束海外任期回国了。他提到建设工业园区耗时耗力，即使在中国也需要十二至十五年的时间才能形成一定的产业规模。在过去的十年中，泰达总会派遣两三人驻扎在这片沙漠中，缓慢但不懈地推进建设。直至2007年，坚持终于得到了初步回报，在工业园区入选国家级境外经贸合作区后，泰达大大加强了园区的建设力度，增加了数倍的人手，并制订了雄心勃勃的投资计划。园区按埃及的经济特点选择了四类工业为支柱，一是纺织服装等轻工业，二是石油装备，三是汽车装配，四是高低压电器，将来还打算引入电子和重工业。到2009年中，已有16家企业入驻，其中规模比较大的有中纺机无纺布，长金不锈钢制品等厂家，分别雇佣了近百名中埃员工，而与埃方合资的宏华石油机械公司更是为埃及实现了钻井设备本土化生产零的突破。为了向生产型企业提供必要的商务服务，园区也通过减免租金的形式吸引了银行、餐饮和清关物流等服务性企业入园。虽然由于园区内目前人气不旺，这些企业的业务相当稀少，但它们的存在为已经入园的企业解决了许多配套问题，减轻了负担。傅总说开发一平方公里的起步区成本非常高，泰达单靠租金无法收回成本。开发商的商业目标是通过建设和管理提高大片区域的土地价值，从而能靠卖地或租金来获利。他乐观地估计再过两年，一平方公里的中小企业工业园就会满员，将容纳50家企业和为当地创造近万个工作岗位。而3-5年后，整个扩大后的园区就能开始产生利润。不过，泰达的眼光并不停留在短期的商业利润上。傅总指着窗外广阔的沙漠，充满豪情地说道：“合作区的最终目标是城市化，要建成像天津滨海新区一样新的现代化都市，” 走出合作区办公室，立刻又被蒸笼般的热浪所包围。我一边沿着空无一人的公路走着，期待遇上一辆中巴；一边端详着延伸至天际的黄沙大漠，心里不由对傅总所说的宏伟蓝图打上个大问号：要将这片千万年来不变的荒漠转变为现代都市谈何容易，泰达的计划是不是异想天开？这计划真能实现吗？直到两年后，当我造访天津滨海新区时，我才明白了泰达为什么会有如此惊人的主意。2011年的滨海新区完全可以与世界上任何一个现代化城市相比而不逊色。方便的轨道交通、宽敞整洁的马路、鳞次栉比的摩天大楼、合理大方的城区规划以及规模恢宏的工业园区组成了一个欣欣向荣的有机整体。在新区图书馆里我找到了天津经济技术开发区(即滨海新区的前身)的历史档案。打开书本，我看到了1984年开发区草创时的照片，顿时豁然开朗，领悟了当年傅总豪言壮语的由来。一张照片上显示了开发区所在地原先是一片寸草不生的盐碱地，龟裂的土地上正打下第一根水泥桩。另一张照片略晚一些，开发区已建起了两三栋厂房，但区内仅有一条柏油路连通外界。对比照片上过去的艰苦简陋与图书馆窗外现实的发达繁华，我难以抑制心中所受的震撼。这沧海桑田的巨变只用了短短三十年不到，其间开发区的管理者和建设者投入了多少心血与汗水。当八十年代初的泰达人（泰达为天津经济技术开发区的英文缩写音译）在盐碱地上埋头苦干时，恐怕连他们自己也不会想到他们的努力与付出竟会带来如此巨大的变化与成果。而更令我唏嘘不已的是，泰达人并没有满足于已取得的辉煌成就，而已经接过了更为艰难的新任务，走向万里之遥的埃及，决心在沙漠中重复开发区的成功。这份勇气与豪情是在过去三十年间亲手创造了翻天覆地奇迹的管理建设人员所独具的，伴着他们谱写现代工业化进程中新的一篇篇传奇。１９８４年的天津开发区２０１０年　天津滨海新区; 2601 次阅读|0 个评论

分享俄媒：中国12艘军舰驶往中东: 新闻速递 2012-8-4 16:03; 俄媒：中国12艘军舰驶往中东 1艘已驶入叙领海 2012年08月04日07:47 新华网字号： T | T 【俄罗斯军事观察网8月2日报道】俄罗斯MIGnews网站刊文称，俄中保护巴沙尔政权不仅限于在外交上。今年6月有消息称，两国计划与叙利亚和伊朗在叙境内及地中海沿岸叙水域举行大规模联合军演。中国获准派12艘军舰经苏伊士运河进入塔尔图斯港。尽管俄中当局否认军演消息，但一艘中国战舰已驶入叙领海。专家称，不排除俄中伊三国在叙沿岸集结军舰，是为防止西方介入叙内战，甚至站在巴沙尔—边对付叛军。如果说俄伊的动机可以理解，那么中国保护叙独裁者的意图则令人疑惑。是什么原因让北京参与到这场冲突中呢？该文章指出：“中国在中东的利益主要与伊朗有关。直到不久前，伊朗仍是中国第三大原油供应国。伊朗则需要大量中国商品和武器。正是武器销售成为北京进入伊朗石油市场的条件。中国人还出资在霍尔木兹海峡建设了大型港口。” 中叙也存在经济合作，但规模比较小。有一个因素使大马士革政权更迭可能令北京损失很大。那就是，和全世界一样，中国将叙利亚视为伊朗最后的支撑。许多政论家认为，巴沙尔倒台后，美国及其盟友将开始进攻德黑兰。这是中国不能允许的对伊朗采取的军事行动将使中国面临能源危机。但经济利益还只是事情的一方面。政治考量也起了不小的作用。莫斯科和北京不排除针对巴沙尔将保住政权拟订方案，毕竟他已成功对抗叛军近一年半。在外交政策中，支持获胜者总是更有利的。此外，俄中怀疑美国意欲削弱它们在阿拉伯世界的地位。在中国经济蓬勃发展并同产油国加强合作的背景下，华盛顿毫不掩饰将北京视为战略对手的态度。北京的亲叙立场还反映出，中国当局深信巴沙尔下台不会使暴力停止。在中方看来，叙利亚的事态不是反对独裁者的起义，而是武装派别与当局的斗争。该文章最后指出，北京既不会为叙利亚，也不会为伊朗而战。中国领导人奉行和平调解冲突的方针，只会在一种情况下激化局势：其他国家的行动针对中国自身。美国将与俄中在中东进行第三次世界大战的说法似乎只是胡言乱语，但北京可能很当真，至少不会置若罔闻。中国向叙海岸出动战舰是在向西方暗示：它已经为这样的战争做好准备。; 4140 次阅读|0 个评论

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