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腐败的真相
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私有财产出现后，社会开始分化，利益的争夺就开始了，国家成为必要。国家形成后，公权力便出现了。这种公权力在利益之上，但又来源于利益，因此，它本身就具备了权力腐败的“基因”。在社会的一定条件下，这种基因就会表现出来，形成腐败。例如社会制度、体制、机制、文化与个人欲望等因素，有缺失或者偏颇时，腐败就会随之而来。这就是腐败的真相。
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- 据不完全统计，最近20年以来，被查处的交通厅长(正职)达15名。他们分别是：山西的王晓林，河南的曾锦城、张昆桐、石发亮、董永安，贵州的程孟仁、卢万里，云南的杨光成，四川的刘中山，广东的牛和恩，安徽的王兴尧，江苏的章俊元，新疆的阿曼·哈吉，浙江的赵詹奇，江西的蒲日新。如果加上交通厅副厅长，“交通厅长”因腐败落马的数量更为惊人。
从上述信息来看，河南省先后4任交通厅长落马，贵州省和云南省先后落马的交通厅长和副厅长各有3名，交通厅长们“前腐后继”不绝，而他们的落马往往离不了两个关键词：钱、色。
在“钱”方面，最早发案于1997年的河南省交通厅原厅长曾锦城，受贿款物总计20多万元，在那个年代，这并不是一个小数字。而10年后，这个数字在云南交通厅原副厅长胡星那里翻了几十倍：胡星利用职务便利收受巨额贿赂4000余万元，其弟弟成立公司，并在胡星关照下中标，获利过1亿。
这些落马的交通厅长们敛财手段可谓五花八门。由于隐蔽性高，受贿成为他们最常用的手段，几乎所有的落马交通厅长都有这项罪名。
在“色”方面，浙江省交通厅原厅长赵詹奇和情妇一起受贿；刚刚落马的贵州省交通运输厅原厅长程孟仁“伙同情妇收受巨额贿赂”，“与他人长期保持不正当两性关系”。
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- 管理漏洞难防腐败
云南大学法学院教授王启梁认为，交通厅长腐败案高发显然是制度问题。一是政府机关的权力运行还不够公开，一些部门领导的权力太大，大到“任何人在那个位置上，都很危险”。
近年来，针对高速公路、招投标等重点领域，各地采取了不少措施预防腐败：如河北省推行在高速公路建设全过程的“十公开”；贵州省交通厅干部全部辞去在省高速公路开发总公司兼任的职务。
但个别推出了制约措施的省份，仍然继续发生着交通厅长腐败案。云南纪检监察学院副院长、云南省反腐倡廉研究中心主任周梁云认为，反腐倡廉，倡导廉洁，但在当前的社会环境下仅靠官员自律显然是不够的。周梁云认为，关键是要反省和弥补交通领域的行政管理制度漏洞。
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- 15日记者王文志再次举报华润董事长宋林涉嫌贪腐包养情妇；16日华润宋林声明否认贪腐，称举报内容纯属捏造中伤；17日中纪委官方网站宣布宋林涉嫌严重违纪被调查。19日中央组织部有关负责人证实，宋林已被免去领导职务。23日，招商局集团董事长傅育宁调任华润集团董事长。
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- 据财新网报道，华润金融控股有限公司首席执行官吴丁被带走接受调查。据了解，24日上午华润金融控股有限公司官网撤下了吴丁的相关资料，公司网站高管介绍一栏首席执行官资料空缺。而据华润内部人士透露，吴丁和宋林关系良好，不久前刚被升任为集团助理总经理。
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- 中共十八大以来已有20名省部级官员被查处
中央纪委监察部连续两天披露两名副部级官员因涉嫌严重违纪违法而接受调查，让人们想起了去年底一批高官的密集“落马”。中共的反腐败斗争延续了十八大以来的强劲势头，在马年春节后“再次”发力。
18日傍晚，中央纪委监察部在其官网上公布，海南省副省长冀文林涉嫌严重违纪违法，目前正接受组织调查。仅隔14小时后的19日早上，中央纪委监察部又在官网上发布消息，陕西省政协副主席祝作利涉嫌严重违纪违法，目前正接受组织调查。
隔天公布一个省部级官员“落马”，这一频率让外界联想到去年底密集公布“落马”高官掀起的一次反腐高潮。进入去年11月底后，中央纪委监察部每隔几天就会公布一个省部级官员因涉嫌严重违纪违法而接受组织调查，12月就公布了5位省部级官员“落马”。
在冀文林和祝作利之前被查处的省部级官员是原四川省政协主席李崇禧。李于2013年12月29日被公布因涉嫌严重违纪违法而接受组织调查，随后被免去省政协主席职务，政协委员资格也被撤销。
至此，中共十八大以来，已有20名省部级官员被查处。
